新bmw3系/the 3 全新bmw3系

本文目录一览：

• 〖A〗、【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?
• 〖B〗、新宝马的3系价格为什么会那么贵?
• 〖C〗、新宝马3系的马力是多少?
• 〖D〗、全新一代宝马3系,不仅仅是靠BMW车标,它有很多吸引人的地方
• 〖E〗、宝马3系驾驶模式怎么设置

【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?

今天，车叔就通过测试，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。

品牌优势明显。宝马作为豪华品牌，在全球范围内都有较高的认可度。其品牌历史悠久，拥有深厚的汽车制造底蕴。宝马3系更是经典车型，325li继承了3系的优良传统，品牌形象能为车主带来一定的面子加成。无论是在商务场合还是日常出行，开着宝马325li都能展现出车主的品味和身份。 操控性能出色。

拆车实测表现优秀：从拆解的维度来看，宝马3系发动机技术先进、底盘结构优秀、细节用料扎实、车身用料也没什么问题。虽然在车玻璃配置、车内线束包裹以及国产版本覆盖件铝换钢等方面有待提升，但总体来说是一款非常优秀的车型。综上所述，以34万的价格拿下宝马325Li M运动曜夜套装是非常值得的。

新3系被骂的最多就是向“舒适度妥协”这也不是第一次，早在F35时代首次加长，就没少挨批评。但宝马内心清楚，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。

理性考虑后，最终决定入手325长轴标配版，最终价格没谈到理想中的价格，但是内心一直在妥协，这也证明我内心深处是很喜欢3系的。跟大家分享一下我的购车价格吧，宝马325Li M运动套装，指导价369万。全款买最终谈到了301，803元，购置税是7万，上牌费4500元。

宝马325Li 0T刷ECU后，动力表现可显著提升，但难以完全比肩高功款330 宝马325Li 0T车型，作为宝马3系中的一员，凭借其出色的操控性和舒适性，在市场上赢得了不少消费者的喜爱。然而，对于追求更高动力表现的车主来说，原厂的动力输出可能略显不足。

新宝马的3系价格为什么会那么贵?

〖A〗、综上所述，宝马3系之所以价格较高，是由于其品牌定位、操控性能、丰富配置、高品质内饰以及品牌价值等多方面因素共同作用的结果。

〖B〗、宝马3系价格较高的原因主要有以下几点：品牌定位：宝马3系作为一线豪华品牌宝马的中型车，其品牌溢价是导致价格较高的重要因素。宝马品牌在全球范围内享有较高的知名度和声誉，因此其产品价格通常会比普通品牌高出一些。产品精髓：宝马3系是宝马品牌的精髓所在，以操控性能见长。

〖C〗、优惠2万元：终端价格下探至25万元区间，但频繁降价损害了豪华品牌调性，部分消费者转向更保值的宝马。产品力滞后：内饰设计老旧，科技配置更新缓慢，难以与3系竞争。奔驰C级：价格波动大，口碑受损 优惠5万元，广州地区裸车23万元起：短期价格战虽拉动销量，但长期导致品牌价值稀释。

〖D〗、宝马3系价格较高的原因主要有以下几点： 高阶车型配置豪华 M340I车型：作为宝马3系的高阶车型，M340I在配置上更加豪华，包括大面积的亮黑式中网套件、碳纤维装饰件、激光大灯以及20英寸的M295轮圈等，这些都增加了其制造成本和市场定位，因此价格较高。

新宝马3系的马力是多少?

【太平洋汽车网】宝马3系的马力是184ps，其搭载的是0T涡轮增压发动机，最大功率为135KW，最大扭矩为300NM，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。

动力目前全新3系仅推出了325版本，搭载0T低功率版发动机，动力输出为184马力（135kw），匹配ZF 8AT变速箱。若追求更强动力，需等待未来的330、340版本上市。长轴和标轴的选择长轴版：轴距2961mm，车长4829mm，标配可开启全景天窗、alcantara材质的后排航空头枕，适合希望有足够空间的消费者。

【太平洋汽车网】宝马3系最大马力是258马力，宝马3系一共使用了三款发动机，低功率版0升涡轮增压发动机有156马力，中功率版0升涡轮增压发动机有184马力，高功率版0升涡轮增压发动机有258马力。新款国产3系全系都使用了四缸发动机。

M系列性能升级：全新BMW M3旅行版搭载0升直列六缸双涡轮增压发动机（最大功率390千瓦/530马力），标配M xDrive全轮驱动系统与主动式M差速器，底盘刚性强化后兼顾操控与实用性，百公里加速仅6秒（相关资料指出）。

全新一代宝马3系,不仅仅是靠BMW车标,它有很多吸引人的地方

〖A〗、全新一代宝马3系的大灯就足够的犀利，内部配有透镜，全系标配了LED远近光、LED日间行车灯，这点很让人满意，点亮后十分醒目，并且还拥有大灯高度可调、大灯延时关闭功能，到了晚上进一步提升了行车安全性。

〖B〗、上一代宝马3系风阻力系数Cd为0.26，而全新3系更是在这个基础上进一步下探最终获得0.23的成绩。

〖C〗、同事算是第一批迈入而立之年的90后，家里还有一个小女儿，在不久前的车展提了全新宝马3系，至于理由很简单，除了情怀之外，宝马3系更是他的梦想。

〖D〗、在新一代的宝马3系上，这些依然没有改变。而让人感到惊喜的，是在运动之外，新宝马3系所带来的科技与互联体验。 2021款的宝马3系使用了一块13英寸的可编程全液晶仪表，搭配25英寸的中控大屏，拥有BMW智能个人助理和7种手势控制功能，科技感几乎和它的运动感一样足了。

〖E〗、在目前主流汽车品牌中，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的，相信很多人都会选择宝马，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系。 也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。

〖F〗、外观 全新一代宝马3系上的家族标志性双肾型格栅面积尺寸更大，而三种样式的前脸风格让宝马3系在同级车型中显得颇为个性。

宝马3系驾驶模式怎么设置

〖A〗、手自一体模式：D档旁为手自一体档位，推动档杆向前可升档，向后可降档。超车或爬坡时手动降档可提升动力输出；下坡时手动升档可利用发动机制动减少刹车负荷。操作时需观察仪表盘档位显示，避免误操作。

〖B〗、【太平洋汽车网】宝马3系有自动驾驶模式。宝马3系有ECO、运动、标准、自定义和舒适五种驾驶模式。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置。经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，有点有气无力的感觉。

〖C〗、【太平洋汽车网】宝马3系模式切换在行驶中直接切换就行，按按钮，一般都用舒适模式就可以了，另外两种基本用不到，ECO是最省油的模式，油门无论怎么踩都不会超过一个限额，汽车之家做过一个测试，ECO模式说是省油其实不会省太多，当然相比狠踩油门的人来说肯定省油，不过这个模式很适合新手用。

〖D〗、宝马3系仪表盘的切换主要通过以下方式进行：功能切换按钮：位于多功能方向盘上，通过按下一个功能切换按钮，你可以在仪表盘上自由切换所需信息，例如行驶速度、发动机转速等。驾驶模式切换：宝马3系的仪表盘样式会随着驾驶模式的改变而变化。